zarowka_1234 napisał(a):
Tego nie wiem, nie wiem czy ta przeróbka polegała na pstryknięciu jakiegoś przełącznika, czy na czymś poważniejszym. Samo żarzenie (bez załączania nap. anodowego) dało się pewnie uruchomić, a nawet automatyka nadajnika nie pozwalała pewnie włączyć nap. anodowego przed ustabilizowaniem się żarzenia.
Przeróbka miała miejsce po katastrofie masztu . Było to przekonstruowanie nadajnika N2 dla celów grzewczych obiektu .
Żadne pstryknięcie przełącznika !
Nie wiem też dlaczego uczepiliście się żarzenia . Generalnie obiekt był ogrzewany przy wykorzystaniu ciepła strat toru w.cz.
Przerwy konserwacyjne miały miejsce raz w miesiącu przez 8 godzin . Więc nawet zimą przy trzaskających mrozach pracownicy nie zamarzali .
Jedyna najdłuższa przerwa w emisji , jaka miała miejsce w okresie chłodów (listopad 1975r. ) odbyła się całkowicie bezproblemowo . Na obiekcie rozstawiono różnego typu grzejniki elektryczne .
Autorem zastępczego systemu ogrzewania był inż. Witold Czowgan , myślę że udostępni nam schemat (oczywiście poglądowy) . Nadajniki po katastrofie przeszły cały szereg modernizacji , począwszy od adaptacji w roli kotłowni , na redukcji mocy do 75kW włącznie .
Cierpliwości koledzy szpiedzy !
Wszystko to pośpiech i brak czasu którego niestety wtedy brakowało...