albo se jaja robi z fotografa
a to nie jest jakiś przyrząd pomiarowy?

Marcin, milicyjny miał jeszcze orła pomiędzy MO a pasek grubszy.


Chodziło mi o coś innego.
Od kiedy monterzy pracowali w krawatach

Ostatnie zdjęcie etapu budowy masztu zostało upublicznione w kwietniu 2011r. Poniżej pisze "c.d.n.". Można liczyć się jeszcze z tym, że nastąpi?

Witam

Lukaszu dobrze znalazłeś - to ta kronika tylko tutaj trochę skrócona bo dźwig był potem jeszcze pokazany bliżej i dokładniej.

Co do publikacji następnych zdjęć to tylko te mi było wolno . Reszta zdjęć czeka sobie ,być może kiedyś ujrzy "światło dzienne". Problemem jest również to iż wiele fotografii było kopiowanych przez obcych i bezczelnie wstawianych na inne fora pomimo iż zaznaczyłem że robić tego nie wolno i że Pan Prezes Mostostalu wyraził zgodę na publikację tylko na tym forum.Ale kogo z nich to obchodzi ? Dostałem tez sporo zdjęć od inż Szepczyńskiego na płycie CD których to nikt jeszcze nie widział ,jednak wymaga to znowu uruchomienia procedury zapytań o zgodę na publikację w Mostostalu . Natomiast wszystkie wypowiedzi inż zostały zamieszczone i jeśli będą następne też tutaj się znajdą -kiedy nie wiem gdyż to wszystko zależy od was -padną pytania -pojawi się pewnie i odpowiedź ,choć ostatnio inz się nie odzywa i nie odpisuje na moje maile.

pozdrawiam

ps. Lukaszu twój komentarz dotyczący zdjęcia gdzie jak napisałeś "chłopaki dokręcają śruby w kołnierzach " był jak mam nadzieję żartobliwy . Wszyscy wiemy że śruby dokręcane były tylko i wyłącznie przy pomocy klucza dynamometrycznego więc młotek tutaj nie był potrzebny ani wskazany. Jest natomiast prawdopodobne iż Chłopaki ze zdjecia odkręcali śruby młotkiem podczas sławetnej operacji ich wymiany kiedy to okazało się że są do kitu ,a zuraw pełzający był juz wyżej więc trzeba było sprawności wręcz alpinistycznej aby to zrobić .Zresztą brak na zdjeciu żurawia i jego pomostów - normalnie przecież dokręcanie śrub w kolejnym segmencie było "trochę" bardziej komfortowe bo z pomostów żurawia pełzającego.

Dziękuję kolego Darku za wyjaśnienie sprawy! Z tego samego powodu oznaczyłem odpowiednio zdjęcia pana Ciszaka. Szkoda że niektórzy po prostu olewają zasadę, której przestrzeganie umożliwia nam dostęp do materiału wagi historycznej (dla mnie przyjnajmniej). Mostostal to nie osoba prywatna, więc jak najbardziej rozumiem że jesteś ostrożny.

Znalazłem w sieci kilka fotek żurawia samochodowego Coles - jedynego ówcześnie tego typu w kraju, który posiadał taki wysięg oraz tonaż. Ten sam żuraw kilka miesięcy wcześniej, stawiał wieże radiolinii w Konstantynowie. Żuraw pomimo, że był samojezdny, do przemieszczania się potrzebował kilku samochodów wiozących części kratownicowych ramion oraz mniejszego żurawia samochodowego, który na miejscu docelowej budowy go składał.





Zwróćcie uwagę na rzadko spotykaną dwuczęściową kabinę z przodu.

I jeszcze jedna fota:

Witam

Świetne zdjęcia Łukaszu - masz talent do wyszukiwania takich smaczków. Ja ze swojej strony dodam komentarz do tych zdjęć inż Andrzeja Szepczyńskiego .

cyt.
Dobrze tą akcję pamiętam.Dźwig wykonujący podniesienia to był o ile mnie pamięć nie myli Coles Centurion- najcięższy wówczas dźwig w Polsce zdolny do przemieszczania się po drogach.Przemieszczanie takiego dźwigu to była operacja niezwykle trudna i skomplikowana.Sama część "samochodowa" z powodu przekroczenia skrajni jechała specjalnie wyznaczonymi trasami obstawiona paroma pilotami i na podstawie specjalnych zezwoleń z min.transportu.Niektóre drogi musiały być wyłączone z ruchu w ogóle.Za tym "samochodem" jechała kolumna ze dwudziestu samochodów z elementami wieży, wysięgnika,osprzętu, przeciwwag itd.Na końcu jechał dźwig do montażu tego olbrzyma.Taki dźwig - montował wieże łączności radiowej w Konstantynowie.

Koniec cytatu.

Swoja drogą popatrzcie jak blisko stali gapie . Z tego co wiem podczas takich operacji zawsze stosowano zasadę że :"przebywanie w zasięgu pracy żurawia surowo wzbronione"
Tutaj jednak chyba odstąpiono od tej zasady -pewnie takiej ewentualności nie brano w ogóle pod uwagę.

Przepraszam za odgrzanie tematu. Czy ktoś drążył temat kto obsługiwał bezpośrednio z kabiny ten dźwig w tym okresie? Szczególnie chodzi mi o okres stawiania wieży w Konstantynowie?